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        科順修繕淺談暗挖區間滲漏水原因及治理

        據統計,截至2022年6月30日,中國現有地鐵7529.02公里,新增地鐵運營線路319.29公里。隨著地鐵快速發展,提供便利同時也存在著滲漏水問題亟待解決。安全正常運行地鐵,直接影響著人們和城市秩序,這對我們這些地鐵修繕工作者做出更高的標準和要求,確保修繕過程中能精準定位,從根源決解問題所在,確保正常地鐵的正確運營。

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        暗挖區間滲漏水原因及治理

        分析漏水原因

        該區間礦山法段為左、右線分離式隧道,區間隧道采用暗挖法施工,馬蹄形復合襯砌。區間暗挖隧道發生過噴水險情,運營單位分析該隧道存在不同程度的缺陷,主要是壁后未填充密實,注漿小管封閉不良,導致出現滲漏水,影響行車安全、結構安全及耐久性,要求進行處理。

         

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        對滲漏部位進行雷達探測,發現局部滲漏區域出現初襯和二襯交界處出現脫空異常。

         

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        采用裂縫探測儀對側墻檢查,側墻砼出現多處不連續單獨裂縫,屬于砼體成型過程中振搗、養護及內部應力產生裂縫不存在較大缺陷。

        總結得出滲漏水主要由以下幾個原因產生:

        1) 隧道滲漏水地段地質一般為節理裂隙發育、地下水發育、或地質受構造影響,局部出現圍巖破碎,出現富水區,局部滲漏。

        2) 在初期支護噴射混凝土前,隧道開挖輪廓凹凸不平,有棱角導致初襯有局部施工不到位,對裂隙水進行處理不到位,造成鋪設防水層及澆筑時不到位,出現滲漏水現象。

        3) 施工縫位置處理不徹底,新舊混凝土搭接時出現縫隙,導致發生滲漏水。

        4) 防水層施工不到位,也易造成滲漏水現象。

        5) 二襯混凝土澆筑過程中局部振搗不到位,導致局部混凝土不密實,不能達到抗滲等級要求。

        處理方式

        1) 現場對雷達檢測存在襯砌脫空部位,根據脫空范圍取孔,采用間歇式灌注無收縮水泥漿,施工流程如下:

         

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        施工流程

        2) 對結構裂縫采用環氧灌漿液進行防水結構補強處理,以保證效果,流程如下:

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        施工注意事項

        1) 注漿時于孔口設置孔口管,注漿過程中,相鄰注漿孔應閉孔措施,以免跑漿。

        2) 施工前先進行漿液配比及注漿測試,并根據測試結果調整注漿參數。

        3) 脫空注漿時隧道縱向應由下向上方向進行;橫向應先注兩側邊孔,再注拱頂孔。

        4) 對鉆孔進行編號,鉆孔及注漿過程中對鉆孔、注漿壓力、注漿量等進行詳細記錄,根據鉆孔情況確定注漿管長度。

        5) 注漿過程中嚴密觀察襯砌狀況,若發現襯砌有異常、變形、開裂或既有裂隙有加速發展趨勢等,則應立即停止注漿,以確保襯砌安全。

        6) 注漿完成后,及時采用封堵措施,防止漿塊掉落,影響行車安全。

        7) 根據記錄分析判斷注漿效果,待注漿達到設計強度后,采用雷達掃描確認注漿效果,注漿不密實或仍有空洞者應補鉆孔注漿,以確保襯砌背后空洞充填密實。

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        關鍵詞:

        來源:壹點網
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